Nadolazeći kraj godine i blagdani neizbježno nam nameću pitanja kako započeti sljedeću godinu i kako ju uspješno proživjeti uz zdravlje, sreću, bolje financije, poboljšanje života i slične teme sve do, zamislite – parkiranja, te naizgled nebitne, ali zapravo vrlo bitne i prijelomne stvari u nekoliko segmenata ovog našeg gradskog života.
Kao vijećniku i gradskom čovjeku koji voli promišljati o načinima poboljšanja života u gradu za sve nas, a ne samo za političke istomišljenike, uvijek mi je odzvanjao neki nesklad od stvarne logike kada je u pitanju politika naplate parkiranja u gradu kroz koncesiju, a već sada i kroz naplatu preko gradske tvrtke Mladost.
U početku sam se čudio kako posao vrijedan više od 6,8 milijuna kuna godišnje može Gradu Karlovcu donositi mizernih 1,2 milijuna kuna godišnje.
Taj zaključak bazirao sam na sljedećoj, po gradonačelniku Damiru Jeliću neozbiljnoj, iako svoju nema, matematici:
MINIMALNI GODIŠNJIPRIHOD:
– Od parkiranja: 1.330 parkirališta x 3 izmjene x 5kn/h x 26dana x 12mjeseci=6.224.400 kn
– Od kazni: 20 kom x 100kn x 26 x 12= 624.000 kn
– UKUPNO: 6.848.400 kn ili 21.950 kn/danu naplate bez nedjelja
RASHODI:
– Zaposleni: 15 zaposlenih x 3.500 kn netto x1,7 za brutto plaće x 12mjeseci =1.071.000 kn
– PDV: 6.848.400(25*100/25+100)/100= 1.369.680 kn
– Održavanje i ostali troškovi :150.000 kn
– UKUPNO: 2.590.680 kn ili 8.303 kn/danu naplate
OSTAJE DOBIT :
– 6.848.400-2.590.680= 4.257.720 kn ili 13.646 kn/danu naplate
Sada je gradonačelnik, poučen svojom očitom greškom s koncesionarom uvjetovao Mladosti da moraju na ime naplate parkiranja godišnje gradu uplaćivati dva milijuna kuna. To znači da Mladosti godišnje ostaje zarada od minimalno 2,2 milijuna kuna za koje ne znamo niti kako će se utrošiti niti to imamo pravo znati.
Gdje nestaje 2,2 milijuna kuna našeg novca? Nadam se ne u besmislena zapošljavanja dvadesetak poslušnih partijskih članova.
Jedini zaključak koji se nameće je taj da je krajnje vrijeme za promjenu politike naplate parkiranja.
Koji je razlog tome?
Naplata parkiranja nije rezultirala niti jednom pozitivnom promjenom u gradu, a to znači da nije smanjila gužvu u centru, stvorila je neopisivu gužvu na rubnim zonama naplate parkiranja, prouzročila je preveliki prihod koji negativno utječe na razvoj trgovine i turizma u gradu i uzrokuje nepotrebno veliki stres i opterećenje građanima, jer se naplaćuje u vrijeme kada nema nedostatka parkirališnih mjesta u gradu i kada nema nikakve logike naplaćivati parkiranje. Ukratko, parkiranje je preveliki namet građanima, pogotovo onima koji su i parkiranje vlastitog vozila pred vlastitim stanom prisiljeni plaćati uz preveliku cijenu.
Kako promjeniti politiku parkiranja?
Svatko bi to riješio na svoj način, ima više ispravnih načina, ali je očigledno da treba vrijeme naplate parkiranja ograničiti do 16 sati, a ne do 21 sat kako je to sada, isključiti naplaćivanje subotom, treba uvesti više zona sa više cijena, generalno smanjiti cijenu parkiranja i povećati zonu parkiranja i svakako uvesti pravilo da stanar ne plaća u svom kvartu što je jedno od temeljnih prava kod života u gradu. Pored toga potrebno je drastično smanjiti iznose dnevne, mjesečne i godišnje parkirališne karte da se ljudi vrate u grad, gradskim trgovinama i gradskom životu, da mladi kada izlaze van ne strepe od kazne do 21 sat navečer, da turisti iz Zagreba ne budu kažnjeni ako popiju kavu subotom u nekom od kafića unatoč tome što su parkirališna mjesta sablasno prazna, da se ne stvaraju gužve u rubnim dijelovima parkirne zone, da Karlovac postane „people friendly“.
Time bi uži centar grada ponovno oživio, trgovine u gradu ponovno bi se počele otvarati, grad bi ponovno dobio onaj svoj stari gradski štih kada bi ljudi dolazili u središte, a ne bi iz njega bježali u trgovačke centre na rubu grada samo zbog toga što je tamo parkiranje besplatno. Ukratko, promjenili bismo situaciju u gradu na bolje, makar si i neznatno umanjili prihod od parkiranja, što nam je nasušno potrebno ne bismo li spriječili neumitno propadanje samog centra grada i potpuni premještaj bilo kakve poslovne aktivnosti na rubove grada gdje se nalaze trgovački centri.
Novac će se ionako vratiti drugim putem preko povećane poslovne aktivnosti u gradu, povećanog dohotka domaćih trgovaca i obrtnika, povećanog džeparca njihove djece, poreza i prireza, placarine, zakupa, spomeničke rente….
Ovaj problem je ujedno i jedan od uzroka propadanja centra grada i njegovog atrofoiranja od čvrstine oklopa nepovoljnih pravila koje smo si sami propisali.
Nemojmo zaboraviti da je osnovna namjena naplate parkiranja regulacija prometa, a ne zarada, a to bi se predloženom promjenom i ostvarilo.
Dakle, krajnje je vrijeme za promjenu politike parkiranja u Karlovcu.
